{"id":534,"date":"2025-06-27T14:28:21","date_gmt":"2025-06-27T18:28:21","guid":{"rendered":"https:\/\/periciadetransito.com.br\/?p=534"},"modified":"2025-06-27T14:28:21","modified_gmt":"2025-06-27T18:28:21","slug":"gasolina-e30-e-agora-o-que-realmente-muda","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/periciadetransito.com.br\/?p=534","title":{"rendered":"Gasolina E30: E agora, o que realmente muda?"},"content":{"rendered":"

Nos \u00faltimos dias, muito tem se falado na nova mistura da Gasolina comercializada no pa\u00eds, que passar\u00e1 a ter 30% de Etanol. Mas o que isso muda na pr\u00e1tica?<\/p>\n

Sinceramente, praticamente nada! A menos que voc\u00ea tenha um carro super-esportivo, um ve\u00edculo muito antigo, ou um importado a gasolina de pa\u00eds que n\u00e3o faz mistura no combust\u00edvel.<\/p>\n

Vou explicar melhor…<\/strong><\/p>\n

O Brasil passou a fabricar ve\u00edculos flex, no ano de 2003. Sendo quem j\u00e1 em 2005, as maiores montadoras do pa\u00eds j\u00e1 dispunham de modelos flex. Ou seja os ve\u00edculos com menos de 20 anos, que \u00e9 a maioria circulante, j\u00e1 disp\u00f5e desta tecnologia.<\/p>\n

Essa tecnologia permite que o sistema de inje\u00e7\u00e3o eletr\u00f4nica identifique a quantidade de oxig\u00eanio presente na sa\u00edda do escapamento e ajuste a mistura de combust\u00edvel ar. Sendo assim, o ve\u00edculo tem a capacidade de utilizar qualquer mistura de gasolina e etanol.<\/p>\n

O grande problema da mudan\u00e7a de formula\u00e7\u00e3o da gasolina ocorreu no ano de 2013, quando sa\u00edmos da E20 (20% de etanol), para a E25 (25% de etanol), pois boa parte da frota do pa\u00eds n\u00e3o dispunha da tecnologia “flex”, e n\u00f3s sobrevivemos.<\/p>\n

Os ve\u00edculos mais antigos, dever\u00e3o passar por um ajuste na mistura ar combust\u00edvel, que na maioria dos carros \u00e9 feita por uma chave de fendas em um par de parafusos.<\/p>\n

J\u00e1 os esportivos e importados, estes ter\u00e3o de passar por uma reprograma\u00e7\u00e3o da central eletr\u00f4nica, se n\u00e3o dispuserem do ajuste de mistura de combust\u00edvel, o que \u00e9 bem raro, j\u00e1 que Europa, Estado Unidos e Jap\u00e3o utilizam as misturas E10.<\/p>\n

Mas e o consumo mudar\u00e1 muito?<\/strong><\/p>\n

Tamb\u00e9m n\u00e3o ser\u00e1 muito afetado. Pois mudan\u00e7a \u00e9 de 3%. Ou seja, se seu carro faz 10km\/l (dez quil\u00f4metros por litro) com gasolina, e 7,0km\/l( sete quil\u00f4metros por litro) no etanol. Com a nova gasolina ira fazer entre 9,9 e 9,8 km\/l.<\/p>\n

Isso porque o Poder Calor\u00edfico Inferior, que \u00e9 a unidade de energia dispon\u00edvel por massa de combust\u00edvel, da nova mistura altera muito pouco em rela\u00e7\u00e3o a anterior. Vejamos a tabela abaixo:<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Mas, se n\u00e3o h\u00e1 diferen\u00e7a no consumo, por que a mudan\u00e7a?<\/strong><\/p>\n

Acontece que o Brasil comercializou em 2024, conforme dados da ANP (Ag\u00eancia Nacional do Petr\u00f3leo, G\u00e1s Natural e Biocombust\u00edveis), \u00a044,19 bilh\u00f5es de litros de litros de gasolina C ( j\u00e1 misturada com \u00e1lcool anidro).<\/p>\n

Sendo assim, essa pequena mudan\u00e7a significa a redu\u00e7\u00e3o direta de 556 mil tonelada de Di\u00f3xido de Carbono (CO2) emitido. Isso sem considerar que a emiss\u00e3o do Etanol fecha o ciclo de carbono, sendo considerado um combust\u00edvel renov\u00e1vel. Ou seja, outras 2,359 milh\u00f5es de toneladas de CO2 que s\u00e3o renov\u00e1veis.<\/p>\n

Ent\u00e3o a mudan\u00e7a foi t\u00e9cnica?<\/strong><\/p>\n

Apesar do apelo pol\u00edtico, e da pol\u00eamica gerada, como tudo que vem acontecendo no Brasil. Desta vez a mudan\u00e7a foi t\u00e9cnica, e \u00e9 positiva para o pa\u00eds. Al\u00e9m disso, a legisla\u00e7\u00e3o brasileira j\u00e1 permite que cheguemos a ter at\u00e9 a gasolina E35. Um caminho que devemos percorrer, como grande produtor de biocombust\u00edveis.<\/p>\n

O Etanol \u00e9 um produto do agro, e deve ser valorizado, afinal, ainda dependemos de importa\u00e7\u00e3o de petr\u00f3leo.<\/p>\n

Mas tamb\u00e9m \u00e9 fato que, nem tudo deveria ser impositivo, e dever\u00edamos ter no mercado a E0, ou E10, com os custos ambientais embutidos em seu valor, \u00e9 claro.<\/p>\n

Quanto ao Diesel e Bao-diesel, bom isso trataremos em um outro post.<\/p>\n

*Este \u00e9 um artigo opinativo, baseado nos dados cient\u00edficos analisados.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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